话说，火车不能推，牛皮不能吹。但这车上，确实有一个靠“吹”就能给咱们提升动力的配件：涡轮增压器。当然，靠“吹”来提升动力的，不仅仅有咱们常见的废气涡轮，还有机械增压器、电控增压器等等。但由于现在的卡车上常用的还是废气涡轮，咱们也就从它聊起。而论坛里，也有卡友在聊，到底哪个品牌的涡轮好。当然，如果想直接了解为什么要有涡轮的卡友，如果单纯的就涡轮增压器来说，国际上做得比较好的有霍尼韦尔（盖瑞特）、康明斯、博格华纳、三菱重工（MHI）、石播（日立、IHI）、以及加勒特等等。其实只要是正规厂商生产的产品，基本上都不会有太多的问题。而更换莫名的更换涡轮，可能会因为不同型号的增压值问题，造成适配等其他问题。所以如果只是涡轮出了问题，那么我们更推荐通过服务站更换原厂型号的正规产品，而不要考虑其他产品。既然聊到了涡轮，咱们顺便聊聊涡轮增压器的相关问题，做个科普。根据百度百科“涡轮增压器”词条显示：“涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。”所以，咱们可以简单的把涡轮增压器理解成一个鼓风机，而这个鼓风机，就是给发动机增加进气量用的。而咱们常用的废气涡轮，其推动鼓风机的动力来源，就是发动机排出的废气。发动机转速越高，排出的废气越多，而推动鼓风机的气量也就越大，进而鼓风机也就能以更高的转速，给发动机吹进更多的空气。

在聊起原理的时候，咱们先来聊聊涡轮增压器的结构，其外形长得就像是两个连在一起的蜗牛一样，而蜗牛的中心则是两个连在一起的叶片。

这两个叶片，咱们可以把它想象为连在同一根轴上的连个电扇的扇叶，其中一个为被动叶片，也就是被吹动的扇叶，就像风车一样。而另一个则是鼓风叶片，就像是螺旋桨。

涡轮增压器的风车，连接在北奔V3配件发动机的排气端，当发动机工作的时候，排气管会排出废气，而这些气流就会吹动风车。发动机吹出的废气越多，风车就会被气流吹得转动越快。而伴随着风车的转动，另一侧的螺旋桨也会跟着转动，快速泵送空气。

而快速泵送空气的螺旋桨连接的，则是发动机的进气口。所以，发动机的进气量也会增加。打个比方，原本北奔V3配件发动机汽缸里可能只能进去1升空气，而有了涡轮增压器以后，由于螺旋桨的努力工作，进入进气管的空气就会被压缩，让同样的汽缸体积内进入2升空气。

引用百度百科涡轮增压器词条的原话来说，就是：“空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。”废气涡轮能够提升发动机的动力输出，但涡轮增压器叶轮的转速与发动机排出的尾气多少有直接关系。换句话说，当发动机转速比较低的时候，涡轮并不能达到理想的工作状态，而这也带来了一个现象，叫做“涡轮迟滞现象”。也就是说，涡轮车开起来你并不会感觉像自然吸气车一样线性，而是有可能突然动力很强，低转速时动力很差。

为了解决这种问题，工程师们提出了很多种方法，比如当年在宝马轿车上非常有名的单涡轮双涡管技术，其就是通过将发动机的排气歧管分成两股或多股气流，通过降低相邻点火的两个气缸间排气气流相互干扰的情况，来提升排气气流的流速。排气管流速快了，涡轮工作得自然也就更加顺畅了。除此之外，还有可变截面涡轮增压技术。这项技术的原理，咱们可以理解为家用空调的导风板。大家都知道，空调的导风板能够导流空气的流向。而在涡轮内部也是这样的，当咱们的发动机转速比较低的时候，涡轮内部通过导风板的切换，让废气从一个细小的间隙中直吹叶片，从而更有效的利用发动机吹出的废气。

而当排气量上来了，这些叶片又会打开，让气流更为顺畅，进一步提升涡轮增压器的效率。而伴随着科技的发展，不少厂商已经开始研发出了替代传统废气涡轮的方法，用电机去驱动涡轮。当然，这与咱们在某些电商平台看到的产品完全不同。以博格华纳的产品为例，有数据显示，其能够在发动机转速低、废气压力不足的时候,可以在0.3秒内把转速提升到7000转/分,这种实力是小作坊制造的电动增压器完全无法达到的。而电动涡轮增压器，能够通过电控装置实时根据咱们的动力需求进行自动调整，其无疑对于车辆来说更加节能、更加高效。

现在涡轮增压这项技术已经在咱们卡车上普及了，当然相应的它也对咱们的用车上面提出了要求，就比如现在很多涡轮采用的是浮动轴承，而这东西对咱们的机油就提出了不低的要求。所以咱们在保养的时候千万别图便宜，用劣质机油。

●  编后语：

其实关于涡轮还有很多可以聊的，比如涡轮增压器的布置形式，以及保养须知等等，甚至连涡轮增压器的用途也有“不务正业”的产品。总之，涡轮增压器，以小编自己来说我觉得是一个对卡车发展贡献不小的东西，那么你觉得呢？

免责声明:转载内容均来自于网络，如有异议请及时联系，北奔V3配件本网将予以删除。