加减油门有冲击感，三部分可能有故障。

　　使用一段时间后，加减油门经常有冲击感。没有经验的司机往往很难判断故障来源。对传动系统的影响很容易导致早期零件损坏和驾驶体验差。

　　内蒙古包头北奔重卡配件厂家统计了这种故障容易发生的几个原因。今后，如果您在驾驶过程中遇到此类故障，您可以自行判断和检查，以便尽快进行维护，以避免大的损失。

　　包头北奔重卡配件牵引鞍座间隙大加减速冲击力强。

　　与卡车相比，拖拉机容易出现加减油门的冲击故障，因为它和拖车是两部分，它们的连接点已经成为这种故障的高发区域。众所周知，连接牵引头和拖车的部件是牵引鞍座和牵引销。如果它们之间的间隙太大，会对加减速产生强烈的影响。

　　那么，我们应该如何判断它们之间的差距是否很大呢？事实上，这也很容易。具体操作方法：拉动拖车手刹车（无车型可断开拖拉机与拖车之间的气路连接），让拖车紧急制动停在原地。

　两人合作，一人驾驶拖拉机向前，反复移动几次，另一人观察牵引盘和拖车之间是否有相对的间隙，如果很容易观察到。

　　此外，还需要观察包头北奔重卡配件牵引鞍座本身上下部分的组合点，因为鞍座的上下部分由轴销固定。轴销外有轴套，一般由橡胶或尼龙制成。如果轴套损坏，很容易出现大量的运动，导致冲击。

　　如果确定牵引鞍座与拖车有较大的间隙，该怎么办？别担心，这个问题一般很容易处理，牵引鞍座左侧有可调螺钉，但普通人不知道用什么，实际上是调整牵引鞍座工作间隙，内螺钉间隙大，外螺钉间隙小，您可以根据车辆牵引板间隙适当调整，但记得调整后锁紧螺母。如果牵引板上下铰接部分的轴套间隙较大，则只能拆卸轴套和轴销进行更换和维护，但此类配件一般相对便宜，维护成本不高。

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