有时由于尿素喷管堵塞，造成发动机功率受限，自己将尿素喷射装置拆开后清理干净，结果发现冷却液面不足的警报灯亮。所以为什么会这样？包头北方奔驰配件厂家告诉大家

　　自中重卡进入国四排放时代以来，大部分车型基本上是通过采用选择性催化还原(SCR)技术来达到排放标准。其中SCR工艺显著的特点之一是要消耗尿素溶液。当前，汽车用尿素溶液还原氮氧化合物通常是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。在欧洲使用车用尿素溶液Adblue，北美称为DEF(DieselExhaustFluid，柴油机尾气处理液)，在国内被称为汽车尿素溶液，或者叫“汽车脱硝剂”。

　　因尿素溶液的性质，即冬季气温较低，尿素溶液易发生结晶性或上冻现象，一旦结晶，很容易造成尿素喷施装置堵塞，进而造成SCR后处理系统故障，限制汽车功率转矩输出。因此通常汽车SCR系统都配有加热系统，普通的加热方式一般都是采用电加热和冷却液加热两种方式。

当前使用冷却剂加热的SCR后处理系统较为普遍，包头北方奔驰配件人们可能知道尿素箱内装有水加热系统，如果尿素箱温度低于某一特定温度，冷却液高于一定温度(如：55℃),ECU开启电磁阀，热冷剂流入尿素液位和加热管上的温度传感器，对尿素箱进行加热。用尿素测温仪测量尿素箱内的尿素温度值，以控制尿素加热解冻开始与加热时间的长短。

　　但是要注意的是尿素喷射装置还连接了两条冷却水管。尿素喷淋装置是我们所熟知的尿素喷嘴，其主体是电磁阀，通过DCU控制，实现喷淋；四周是冷却水流道，通到膨胀水箱，主要用于冷却电磁阀；上端为尿素进口。于是卡友拆下尿素喷淋装置，实际上还切断了两条冷却水管，而尿素喷嘴的位置一般比膨胀水箱的位置要低，造成冷却液损失，包头北方奔驰配件然后引发冷却不足报警灯亮，补充冷却液就可以。

      *免责声明:转载内容均来自于网络，如有异议请及时联系，本网将予以删除。