（1）现象

变速器在汽车起步挂档或行驶中换挡时，所挂档位与需要档位不符；或虽然挂入所需档位，但不能退回空档或一次挂入两个档位，汽车不能行走。如一辆汽车，一档、倒档不能挂入，拆检时，变速叉断裂，取出断裂变速叉装复变速器后，挂二档起步均正常。但行驶一段时间后，停车再用二档起步时，汽车不能行

（2）原因及分析

挂上两个档位。在取出一倒档断裂拨叉后，其滑动齿轮不受互锁机构控制，可在二轴上前后自由滑动，汽车在停驶或加速及减速过程中，由于惯性力的作用，一倒档滑动齿轮自动挂进一档或倒一档，驾驶员起步时再挂上二档，故不能起步行走。

（3）诊断

挂上空档，踏北奔v3配件离合器踏板，起动发动机，缓抬离合器，若汽车能行走，即表示已乱档。

（4）乱档的其他原因

1）变速杆球形支承座定位销松动、损坏、折断或脱落，变速杆球头弹簧折断或失去控制作用，导致变速杆能任意摆动，并且能旋转，使变速杆不能正确拨动变速叉而产生乱档。

2）北奔v3配件变速杆下端球头工作面、变速叉导动块凹槽或变速杆球头与球头座磨损过度，不能起定位作用，使其下端从导动块凹槽中脱出，引起乱档。

3）变速叉轴互锁销（或钢球）磨损过度，变速叉轴不能锁止，在挂入一个档位后，另一根未锁止的变速叉轴带动变速叉有可能挂入另一档位。

4）变速叉轴折断，北奔v3配件变速杆虽然回到空挡位置，但变速器仍挂上挡，操作失误时，造成挂上两个档的现象。

5）维修中，装配失误或因齿轮、衬套及隔圈位置失常，也会产生乱档。

6）二轴前端滚针轴承烧结，使一轴、二轴联成一体，等于挂上直接档，若再挂档时即挂上两个档。