1、故障现象

　　换挡时，变速杆操作沉重，不能平稳地挂入挡位。

　　2、故障原因

　　①操纵机构失调，包头北奔重卡配件变速杆和拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损松旷，使齿轮啮合不到位。

　　②拨叉固定有松动、弯曲变形或严重磨损；拨叉端头严重锈蚀使变速叉轴移动困难。

　　③拨叉轴弯曲、锈蚀或有毛刺，锁止弹簧过硬或互锁销被卡住，使拨叉轴无法轴向移动。

　　④齿轮端面因摩擦产生飞边，或接合套花键磨损、起毛或损坏；新换齿轮齿端面倒角太小。

　　⑤包头北奔重卡配件同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损成凸形或断裂；摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环端面与齿轮端面间隙缩小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，同步器失效。

　　⑥润滑油选用不当，如粘度大而使油膜容易吸附在锥环表面，同步器失效；或油温高使润滑油结胶而填满同步器锥环表面和螺旋槽，导致同步器损坏。

　　⑦同步器总成在输出轴上摆动太大，或长时期空挡熄火滑行，中间轴不工作，导致输出轴拖转干磨而产生高热，使同步器损坏。

　　⑧包头北奔重卡配件离合器分离不彻底。

　　3、分析诊断

　　诊断时，根据换挡时挡位手感及伴随的响声加以分析。

　　变速杆操纵沉重或偏离挡位位置方可挂入挡位时，均由操纵机构故障所致。如果属于机构失调，则按规定调节拉杆长度和位置；如果是机件磨损或变形，则应更换磨损件。

　　当挡位手感正确，在挂二、三挡或四、五挡时感到困难或有轻微响声，则为同步器损坏，大多是摩擦效果降低所致。

　　在运行过程中，空挡滑行时发现变速器内有异响，挂挡瞬间也有同样声响，挂挡困难，其原因大多是同步器松旷。

　　在四、五挡挂挡时困难，有两次拨挡的感觉，则是拨叉和拨叉槽磨损过度、或同步器锥环变形失效。