润滑系统是一个闭式的循环系统，正常使用时发动机润滑油消耗量并不大。磨损小、工作正常的发动机润滑油消耗量约为0.1-0.5L/100km；当每天检查润滑油时，润滑油消耗逐渐增多，超过了正常的消耗量，磨损严重时可达1L/100km。此时，发动机运转时观察到排气管烟呈蓝色，同时加注润滑油口处大量冒烟或脉动冒烟，则说明润滑油进入了燃烧室，可能有润滑系统渗漏或密封故障。

　　1.故障原因

　　①曲轴的前后端、气门室盖、正时齿轮盖、凸轮轴后端油封、油底壳、气门室边盖或润滑油管接头等处漏油。

　　②发动机活塞、活塞环与气缸壁磨损使活塞与气缸壁的间隙过大；活塞环的边隙、背隙或开口间隙过大、活塞环抱死、装反或对口；油环积炭过甚或弹力减弱，刮油能力下降，气门杆与导管磨损过大或气门油封损坏，润滑油窜入燃烧室而被烧掉。

　　③空气压缩机活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，润滑油随压缩空气经气阀进入贮气筒。

　　2.诊断方法

　　①检查润滑油可能外漏的如包头北方奔驰配件发动机后部曲轴、后轴承油封、凸轮轴后端的端盖处密封、发动机前部正时齿轮室盖等所有可能外漏部位，并加以排除。

　　②查看排气烟色，当加速时排气管大量排出浓蓝色烟雾，润滑油加注口也有大量冒烟或脉动冒烟，这是由于活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，润滑油窜入燃烧室内而燃烧所致，应拆下活塞连杆组，进行检查分析。当发动机大负荷运转时，排气管冒浓蓝烟色，但加润滑油口并不冒烟，这是飞溅到气门室内的润滑油，沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。若短时间冒蓝烟，而曲轴箱润滑油不减，是空气滤清器油面过高或堵塞所致。

　　③检查包头北方奔驰配件曲轴箱通风情况，当曲轴箱通风不良，将使曲轴箱内气体压力和润滑油温度升高，造成润滑油渗漏、蒸发，使包头北方奔驰配件油底壳衬垫或气门室边盖衬垫冲破漏油。

　　④润滑油消耗量的检测，目前实际使用是油标测定法和质量测定法两种。

　　a.油标尺测定法：测试前，汽车置于水平地面上，预热后停机，将润滑油加至润滑油底壳规定的液面高度，然后在油标尺上清楚地做上记号，并记住这一油面位置。其后汽车投入实际运用，使润滑油消耗至油标尺下限或行驶一定里程时，停止运行，仍置汽车于原地点，按原测试条件，向油池内加入已知量(质量或体积)的润滑油，使油面仍升至油标尺上的刻线，所加油量为润滑油消耗量。此测定方法简单，但测量误差较大。

　　b.质量测定法：预热发动机至正常温度，按测试条件打开油底壳的放油螺塞，放出油底壳内的润滑油，至润滑油由流变成滴时，拧上油底壳的放油螺塞，记下放油时间，然后将已知质量的润滑油加入油底壳至规定的液面，使汽车投入实际运行。汽车行驶若干里程后，当需要侧试润滑油消耗量时，只要按同样的测试条件和放油时间，放出油底壳内的在用润滑油，并秤量出其质量就可以了。加入和放出的质量之差，即为润滑油消耗量。此测定法费力费时，但测量精度高。